バス運賃のキャッシュレス化を目指す国土交通省の実証運行

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国土交通省は、バス運賃の支払いをキャッシュレス決済に限定した運行を認め、全国10程度の路線で実証運行をこの秋以降に開始します。バス会社の経営環境を改善する目的です。

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国土交通省は、バス運賃の支払いをキャッシュレス決済に限定した運行を認める方針を発表しました。これは人口減少や運転手不足で経営が厳しいバス会社を支援するための施策です。キャッシュレス決済にすることで現金管理の手間やコストを削減しようという狙いがあります。

現状、路線バスでは現金と交通系ICカードなどのキャッシュレス決済が混在していますが、新たに発行される紙幣に対応する運賃箱の切り替えには大きな費用がかかるため、業界からキャッシュレス化の要望が出ていました。これを受け、国土交通省は運賃支払いをキャッシュレス決済に限定するバス運行を認める方向で進めています。

具体的には、7月にバス運行のルールを定めた「運送約款」を改定し、この秋以降、全国10程度の路線で実証運行を行います。実証運行では、バス会社の負担軽減や利用者の利便性の確認が行われ、将来的な本格実施に向けたデータ収集が行われます。

結論

新紙幣の発行が近づく中、バス業界はキャッシュレス化を推進しています。運賃箱や両替機の更新には高額な費用がかかり、経営環境が厳しいバス会社にとって大きな負担です。国土交通省の実証運行を通じてキャッシュレス化の効果を検証し、将来的には完全なキャッシュレス化を目指す動きが進んでいます。

専門家の見解

日本バス協会会長の清水一郎氏は、「新紙幣発行をきっかけに、完全なキャッシュレス化を目指す」と述べ、バス業界全体でキャッシュレス化の推進に前向きな姿勢を示しています。運賃箱の切り替えコストや現金管理の手間を軽減し、乗客にとっても便利で快適な公共交通を提供することが求められています。